Autode puhul on juhtmestiku rikete varjatud ohud suured, kuid rikkeohtude eelised on märkimisväärsed, eriti juhtmestiku ülekuumenemise ja lühiste korral, mis võivad kergesti põhjustada tulekahjusid. Juhtmestiku võimalike rikete õigeaegne, kiire ja täpne tuvastamine, vigaste juhtmestike usaldusväärne remont või juhtmestike õige asendamine on autohoolduses oluline ülesanne. See on oluline meede autopõlengute ennetamiseks ja autode ohutu ja usaldusväärse kasutamise tagamiseks.
1. Autojuhtmestike funktsioon
Autojuhtmestiku paigaldamise ja korraliku paigutuse hõlbustamiseks, juhtmete isolatsiooni kaitsmiseks ja auto kasutamise ohutuse tagamiseks tuleb kogu autojuhtmestik (auto kõrgepingeliinid,UPS-i aku juhtmestikud) autol on ühendatud. Puuvillase lõnga või õhukese polüvinüülkloriidlindi kasutamist, mis on mähitud ja tsoonidesse (välja arvatud käivituskaablid) pakitud kimpudesse, nimetatakse juhtmestikuks, mis jaguneb üldiselt mootori juhtmestikuks, šassii juhtmestikuks ja sõiduki juhtmestikuks.
2. Juhtmestiku koostis
Juhtmestik koosneb erinevate spetsifikatsioonide ja jõudlusnõuetega juhtmetest. Peamised spetsifikatsioonid ja jõudlusnõuded on järgmised:
1. Traadi ristlõikepindala
Elektriseadme koormusvoolu järgi valitakse juhtme ristlõikepindala. Üldpõhimõte on, et pikka aega töötavate elektriseadmete puhul võib valida juhtme, mille tegelik voolutugevus on 60%, ja lühikest aega töötavate elektriseadmete puhul, mille tegelik voolutugevus on 60% kuni 100%. Samal ajal tuleks arvestada ka pingelanguse ja juhtme kuumenemisega vooluringis, et vältida elektriseadme elektrilise jõudluse ja juhtmete lubatud temperatuuri mõjutamist. Teatud mehaanilise tugevuse tagamiseks ei ole madalpingejuhtide ristlõikepindala üldiselt väiksem kui 1,0 mm².
2. Juhtmete värv
Autode vooluringidel on värvi- ja nummerduselemendid. Autode elektriseadmete arvu suurenemisega suureneb pidevalt ka juhtmete arv. Autode elektriseadmete tuvastamise ja hoolduse hõlbustamiseks on autode vooluringide madalpinge juhtmed tavaliselt valmistatud erinevatest värvidest ja tähistatud auto elektriskeemil värvide tähtkoodidega.
Juhtmete värvikood (ühe või kahe tähega) on tavaliselt märgitud auto skeemile. Auto juhtmete värvid on üldiselt erinevad ja valikuks kasutatakse kahte levinumat põhimõtet: ühevärviline ja kahevärviline. Näiteks: punane (R), must (B), valge (W), roheline (G), kollane (Y), mustvalge (BW), punane-kollane (RY). Esimene on kahevärvilise rea põhivärv ja teine on abivärv.
3. Juhtmete füüsikalised omadused
(1) Ukse ja kere vahelise ukse juhtmestiku painutusvõime（https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/）See peaks koosnema hea mähisevõimega juhtmetest.
(2) Kõrge temperatuurikindlus, kõrge temperatuuriga piirkondades kasutatavad juhtmed on tavaliselt kaetud vinüülkloriidi ja polüetüleeniga, millel on hea isolatsioon ja kuumakindlus.
(3) Varjestusvõime, viimastel aastatel on nõrkade signaaliahelate puhul suurenenud ka elektromagnetiliste varjestusjuhtmete kasutamine.
4. Juhtmekimpide sidumine
(1) Kaabli poolpakendisse mähkimise meetod hõlmab isolatsioonivärvi pealekandmist ja kuivatamist, et suurendada kaabli tugevust ja isolatsiooniomadusi.
(2) Uut tüüpi juhtmestik on mähitud plastikusse ja asetatud külglõike plastist gofreeritud toru sisse, mis suurendab selle tugevust ja paremat kaitset, muutes vooluringi rikete leidmise mugavamaks.
3. Auto juhtmestiku rikete tüübid
1. Looduslikud kahjustused
Juhtmekimpude kasutamine pärast nende eluiga põhjustab juhtmete vananemist, isolatsioonikihi purunemist, mehaanilise tugevuse olulist vähenemist, põhjustades lühiseid, avatud vooluringe, maandust jne juhtmete vahel, mille tulemuseks on juhtmestiku läbipõlemine. Juhtmestiku klemmide oksüdeerumine ja deformeerumine võivad põhjustada halba kontakti, mis omakorda võib põhjustada elektriseadmete talitlushäireid.
2. Elektririkked, mis kahjustavad juhtmestikku
Kui elektriseadmetes esineb ülekoormus, lühis, maandus või muud vead, võib see juhtmestikku kahjustada.
3. Inimlik eksimus
Autoosade kokkupanekul või parandamisel võivad metallesemed juhtmestikku purustada, põhjustades juhtmestiku isolatsioonikihi purunemise; juhtmestiku vale asend; elektriseadmete juhtmete vale asend; aku positiivne ja negatiivne juhtmed on vahetatud; elektrijuhtmete vale ühendamine ja lõikamine vooluringi hoolduse ajal võib põhjustada elektriseadmete ebanormaalset tööd ja isegi juhtmestiku läbipõlemist.
4. Autode juhtmestike kontrollimeetodid
1. Visuaalse kontrolli meetod
Kui auto elektrisüsteemi teatud osa rikkis, võivad esineda ebanormaalsed nähtused, nagu suits, sädemed, ebanormaalne müra, põlemislõhn ja kõrge temperatuur. Auto juhtmestiku ja elektriseadmete visuaalse kontrollimise abil inimkeha meeleelundite abil, näiteks kuulamise, katsumise, nuusutamise ja vaatamise teel, saab kindlaks teha rikke asukoha, mis kiirendab oluliselt hooldust. Näiteks kui auto juhtmestikus on rike, esinevad sageli ebanormaalsed nähtused, nagu suits, sädemed, ebanormaalne müra, põlemislõhn ja kõrge temperatuur. Visuaalse kontrolli abil saab kiiresti kindlaks teha rikke asukoha ja olemuse.
2. Instrumentide ja arvestite kontrollimise meetod
Autotööstuse vooluringide rikete diagnoosimise meetod, kasutades ulatuslikke diagnostikaseadmeid, multimeetrit, ostsilloskoobi, voolutangid ja muid instrumente ja mõõteseadmeid. Elektrilise juhtimissüsteemiga sõidukite puhul kasutatakse rikke diagnoosimise instrumenti üldiselt rikkekoodide otsimiseks, et diagnoosida ja mõõta rikete ulatust; multimeetri, voolutangide või ostsilloskoobi abil saab sihipäraselt kontrollida vastava vooluringi pinget, takistust, voolu või lainekuju ning diagnoosida juhtmestiku rikkepunkti.
3. Tööriista kontrollimise meetod
Lambi testimismeetod sobib paremini juhtmete lühise vigade kontrollimiseks. Ajutise lambi testimismeetodi kasutamisel tuleb pöörata tähelepanu sellele, et testlambi võimsus ei oleks liiga kõrge. Elektroonilise kontrolleri juhtväljundi väljundi ja piisava väljundi kontrollimisel tuleb olla eriti ettevaatlik, et vältida kontrolleri ülekoormust ja kahjustumist kasutamise ajal. Parim on kasutada dioodtestlampi.
4. Traadi hüppamise kontrollimise meetod
Hüppamismeetod hõlmab juhtme kasutamist oletatava vigase vooluringi lühistamiseks, jälgides instrumendi osuti muutusi või elektriseadmete töökorras olekut, et teha kindlaks, kas vooluringis on avatud vooluring või halb kontakt. Hüppamine viitab kahe punkti ühendamisele vooluringis ühe juhtmega, kusjuures potentsiaalide vahe ristunud vooluringis on null, mitte lühis.
5. Juhtmekimpide remont
Väiksemate mehaaniliste kahjustuste, isolatsioonikahjustuste, lühise, lahtise juhtmestiku, rooste või juhtmeühenduste halva kontakti korral juhtmestiku nähtavates osades saab kasutada parandusmeetodeid; Juhtmestiku rikke parandamiseks on vaja põhjalikult kõrvaldada rikke algpõhjus ja välistada võimalus, et see võib juhtme ja metallosade vahelise vibratsiooni ja hõõrdumise tõttu uuesti ilmneda.
6. Juhtmestiku vahetamine
Selliste rikete korral nagu vananemine, tõsised kahjustused, sisemised juhtmete lühised või sisemised juhtmete lühised ja juhtmestiku avatud vooluringid on tavaliselt vaja juhtmestik välja vahetada.
1. Enne juhtmestiku vahetamist kontrollige selle kvaliteeti.
Juhtmestiku ohutuse ja töökindluse tagamiseks tuleb enne kasutamist läbi viia range kontroll ja sertifitseerimiskontrollid. Leitud defekte ei tohiks kasutada kvalifitseerimata toodete tekitatud kahju vältimiseks. Kui tingimused lubavad, on kõige parem kasutada kontrollimiseks instrumente.
Kontrollitakse, kas juhtmestik on kahjustatud, kas pistik on deformeerunud, kas klemmid on korrodeerunud, kas pistikul endal, juhtmestikul ja pistikul on halb kontakt ning kas juhtmestikus on lühis. Juhtmestike kontrollimine on hädavajalik.
2. Alles pärast kõigi sõiduki elektriseadmete tõrkeotsingut saab juhtmestikku vahetada.
3. Juhtmestiku vahetamise sammud.
(1) Valmistage ette juhtmestiku lahtivõtmise ja kokkupaneku tööriistad.
(2) Eemaldage vigase sõiduki aku.
(3) Ühendage lahti juhtmestikuga ühendatud elektriseadme pistik.
(4) Kogu protsessi vältel tuleb pidada korralikku töödokumentatsiooni.
(5) Vabastage juhtmestiku kinnitus.
(6) Eemaldage vana juhtmestik ja pange kokku uus juhtmestik.
4. Kontrollige uue juhtmestiku ühenduse õigsust.
Esimene asi, mida tuleb kinnitada, on juhtmestiku pistiku ja elektriseadmete vaheline õige ühendus ning samuti on vaja veenduda, et aku positiivsed ja negatiivsed klemmid on õigesti ühendatud.
Kontrolli käigus on võimalik kuvada akuga ühendamata maandusjuhet ja kasutada testtulena lambipirni (12V, 20W). Enne seda tuleks kõik muud auto elektriseadmed välja lülitada ja seejärel testtulede nööri abil ühendada aku negatiivne klemm šassii maandusega. Kui vooluringis on probleem, hakkab testtuli põlema.
Pärast vooluringi tõrkeotsingut eemaldage lambipirn ja ühendage see järjestikku 30A kaitsmega aku negatiivse klemmi ja raami maandusklemmi vahele. Sel ajal ärge käivitage mootorit. Ühendage sõiduki vastavad toiteseadmed ükshaaval ja teostage asjakohaste vooluringide põhjalik kontroll ükshaaval.
5. Töö sisselülitamise kontroll.
Kui on kinnitust leidnud, et elektriseadmete ja nendega seotud vooluringidega probleeme pole, saab kaitsme eemaldada, aku maandusjuhtme ühendada ja sisselülituskontrolli teha.
6. Kontrollige juhtmestiku paigaldust.
Parim on kontrollida juhtmestiku paigaldust, et veenduda selle õiges ja kindlas paigalduses.
Postituse aeg: 29. mai 2024