Autode kasutamisel on juhtmeköidiste rikete varjatud ohud tugevad, kuid rikkeohu eelised on märkimisväärsed, eriti juhtmestiku ülekuumenemise ja lühiste korral, mis võivad kergesti põhjustada tulekahjusid. Juhtmestiku võimalike rikete õigeaegne, kiire ja täpne tuvastamine, vigaste juhtmestike usaldusväärne parandamine või juhtmestiku õige asendamine on autode hoolduse oluline ülesanne. See on oluline meede autotuleõnnetuste ärahoidmiseks ning autode ohutu ja töökindla kasutamise tagamiseks.
1. Autode juhtmestiku funktsioon
Auto juhtmestiku paigaldamise ja korraliku paigutuse hõlbustamiseks, juhtmete isolatsiooni kaitsmiseks ning auto kasutamise ohutuse tagamiseks tuleb kogu auto juhtmestik (auto kõrgepingeliinid,UPS-i aku juhtmestikud) autol on ühendatud Puuvillase lõnga või õhukese polüvinüülkloriidteibi kasutamist, mis on mähitud ja mähitud kimpudesse tsoonides (v.a. starterikaablid), nimetatakse juhtmestikuks, mis jaguneb üldiselt mootori juhtmestikuks, šassii juhtmestikuks ja sõiduki juhtmestikuks.
2. Juhtmestiku koostis
Juhtmestik koosneb erinevate spetsifikatsioonide ja jõudlusnõuetega juhtmetest. Peamised spetsifikatsioonid ja jõudlusnõuded on järgmised:
1. Traadi ristlõikepindala
Vastavalt elektriseadmete koormusvoolule valitakse traadi ristlõikepindala. Üldine põhimõte on see, et kaua töötavatele elektriseadmetele saab valida juhtme tegeliku voolukandevõimega 60% ning lühiajaliselt töötavatele elektriseadmetele juhtme, mille tegelik voolukandevõime jääb vahemikku 60% kuni 100%; Samal ajal tuleks kaaluda ka pingelangust ja traadi kuumutamist ahelas, et vältida elektriseadmete elektrilise jõudluse ja juhtmete lubatud temperatuuri mõjutamist; Teatud mehaanilise tugevuse tagamiseks on madalpingejuhtmete ristlõikepindala tavaliselt vähemalt 1,0 mm².
2. Juhtmete värv
Autode ringradadel on värvi- ja nummerdamisfunktsioonid. Autode elektriseadmete suurenemisega suureneb pidevalt ka juhtmete arv. Autotööstuse elektriseadmete tuvastamise ja hooldamise hõlbustamiseks koosnevad madala pingega juhtmed autotööstuses tavaliselt erinevatest värvidest ja tähistatakse autotööstuse elektriskeemiskeemil olevate värvide koodidega.
Juhtmete värvikood (mida kujutab üks või kaks tähte) on tavaliselt märgitud auto vooluahela skeemile. Autol olevate juhtmete värvid on üldiselt erinevad ning tavaliselt kasutatakse kahte valikupõhimõtet: ühevärviline ja kahevärviline. Näiteks: punane (R), must (B), valge (W), roheline (G), kollane (Y), must ja valge (BW), punane kollane (RY). Esimene on kahetoonilise rea põhivärv ja teine lisavärv.
3. juhtmete füüsilised omadused
(1) Painutusvõime, ukse juhtmestik ukse ja ristkorpuse vahel (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) See peaks koosnema hea jõudlusega juhtmetest.
(2) Kõrge temperatuuri vastupidavus, kõrge temperatuuriga piirkondades kasutatavad juhtmed kaetakse tavaliselt vinüülkloriidiga ja polüetüleeniga hea isolatsiooni ja soojuskindlusega.
(3) Varjestus jõudlus on viimastel aastatel kasvanud ka elektromagnetiliste varjestusjuhtmete kasutamine nõrkades signaaliahelates.
4. Juhtmestiku sidumine
(1) Kaabli poolkorstna mähkimismeetod hõlmab isolatsioonivärvi pealekandmist ja kuivatamist, et suurendada kaabli tugevust ja isolatsiooniomadusi.
(2) Uut tüüpi juhtmestik on mähitud kilesse ja asetatud külglõike plastikust gofreeritud toru sisse, mis suurendab selle tugevust ja paremat kaitsevõimet, muutes vooluringi rikete leidmise mugavamaks.
3. Auto juhtmestiku rikete tüübid
1. Looduslikud kahjustused
Juhtmestiku kasutamine pärast nende kasutusiga viib juhtmete vananemiseni, isolatsioonikihi purunemiseni, mehaanilise tugevuse olulise vähenemiseni, põhjustades lühiseid, lahtisi vooluringe, maandusi jne juhtmete vahel, mille tagajärjeks on juhtmestiku läbipõlemine. Juhtmestiku klemmide oksüdeerumine ja deformatsioon võib põhjustada kehva kontakti, mis võib põhjustada elektriseadmete talitlushäireid.
2. Elektrilised vead, mis põhjustavad juhtmestikku kahjustusi
Kui elektriseadmed kogevad ülekoormust, lühist, maandust ja muid tõrkeid, võib see kahjustada juhtmestikku.
3. Inimlik eksitus
Autoosade kokkupanemisel või parandamisel võivad metallesemed juhtmekimbu purustada, põhjustades juhtmestiku isolatsioonikihi purunemise; Juhtmestiku vale asend; Elektriseadmete juhtasend on valesti ühendatud; Aku positiivsed ja negatiivsed juhtmed on vastupidised; Juhtmete ebaõige ühendus ja lõikamine elektrilistes rakmetes vooluringide hoolduse ajal võib põhjustada elektriseadmete ebanormaalset toimimist ja isegi traadi rakmete ära põletada.
4. Autode juhtmestiku kontrollimeetodid
1. Visuaalse kontrolli meetod
Kui auto elektrisüsteemi teatud osa talitlushäireid esineb, võivad ilmneda ebatavalised nähtused, nagu suits, sädemed, ebatavaline müra, põletuse lõhn ja kõrge temperatuur. Kontrollides visuaalselt auto juhtmestikku ja elektriseadmeid inimkeha sensoorsete organite kaudu, nagu kuulamine, katsumine, haistmine ja vaatamine, saab kindlaks teha rikke asukoha, mis parandab oluliselt hoolduskiirust. Näiteks kui auto juhtmestikus on talitlushäire, esinevad sageli ebanormaalsed nähtused nagu suits, sädemed, ebanormaalne müra, põletatud lõhn ja kõrge temperatuur. Visuaalse kontrolli abil saab kiiresti kindlaks teha rikke asukoha ja olemuse.
2. Instrumentide ja arvestite kontrollimise meetod
Autode vooluahela rikete diagnoosimise meetod, kasutades kõikehõlmavat diagnostikaseadet, multimeetrit, ostsilloskoopi, vooluklambrit ja muid instrumente ja arvestiid. Elektrilise juhtimissüsteemiga sõidukite puhul kasutatakse tavaliselt veadiagnostika instrumenti, et otsida veakoode, et diagnoosida ja mõõta rikete ulatust; Kasutage multimeetrit, vooluklambrit või ostsilloskoopi, et sihipäraselt kontrollida vastava vooluahela pinget, takistust, voolu või lainekuju ning diagnoosida juhtmestiku rikkekoht.
3. Tööriista kontrollimise meetod
Lambi katsemeetod sobib paremini juhtmete lühiste rikete kontrollimiseks. Ajutise lambi katsemeetodi kasutamisel tuleb tähelepanu pöörata sellele, et katselambi võimsus ei oleks liiga kõrge. Kontrollides, kas elektroonilise kontrolleri juhtväljundi terminalil on väljund ja kas väljund on piisav, tuleb olla eriti ettevaatlik, et vältida kontrolleri ülekoormamist ja kahjustamist kasutamise ajal. Parim on kasutada dioodi testvalgustit.
4. Traadi hüppamise kontrollimeetod
Hüppamismeetod hõlmab traadi kasutamist kahtlustatava vigase vooluringi lühistamiseks, instrumendi osuti muutusi või elektriseadmete töötingimuste jälgimist, et teha kindlaks, kas vooluringis on avatud vooluring või halb kontakt. Hüppamine viitab kahe punkti ühendamise vooluringi ühendamisele ühe traadiga ja potentsiaalne erinevus ristunud vooluringi kahe punkti vahel on null, mitte lühise vooluahela.
5. Juhtmestiku remont
Väiksemate mehaaniliste kahjustuste, isolatsioonikahjustuste, lühise, lahtiste juhtmete, rooste või juhtmestiku nähtavate osade juhtmeühenduste halva kontakti korral võib kasutada parandusmeetodeid; Juhtmestiku rikke parandamiseks on vaja põhjalikult kõrvaldada rikke algpõhjus ja välistada võimalus, et see võib uuesti ilmneda traadi ja metallosade vahelise vibratsiooni ja hõõrdumise põhipõhjuse tõttu.
6. Juhtmestiku vahetus
Selliste vigade korral nagu vananemine, tõsised kahjustused, sisemised juhtmelühised või juhtmestiku sisemised lühised ja lahtised vooluringid on tavaliselt vaja juhtmestik välja vahetada.
1. Enne selle asendamist kontrollige juhtmestiku kvaliteeti.
Juhtmestiku ohutuse ja töökindluse tagamiseks tuleb enne kasutamist läbi viia range kontroll ja läbi viia sertifitseerimiskontrollid. Leitud defekte ei tohi kasutada selleks, et vältida kvalifitseerimata toodete põhjustatud kahju. Kui tingimused seda võimaldavad, on kõige parem kasutada kontrollimiseks instrumente.
Kontrollimine hõlmab: kas juhtmestik on kahjustatud, kas pistik on deformeerunud, kas klemmid on korrodeerunud, kas pistik ise, juhtmestik ja pistik on halva kontaktiga ning kas juhtmestik on lühises või mitte. Juhtmete ülevaatus on hädavajalik.
2. Alles pärast kõigi sõiduki elektriseadmete tõrkeotsingut saab juhtmestiku välja vahetada.
3. Juhtmestiku vahetamise etapid.
(1) Valmistage ette juhtmestiku lahtivõtmis- ja monteerimistööriistad.
(2) Eemaldage sõiduki vigase aku.
(3) Ühendage juhtmestikuga ühendatud elektriseadme pistik lahti.
(4) Tehke kogu protsessi jooksul häid töödokumente.
(5) Vabastage juhtmestiku kinnitus.
(6) Eemaldage vana juhtmestik ja pange uus juhtmestik kokku.
4. Kontrollige uue juhtmestiku ühenduse õigsust.
Juhtmestiku pistiku ja elektriseadmete vaheline õige ühendus on esimene asi, mida tuleb kinnitada, samuti on vaja veenduda, et aku positiivsed ja negatiivsed klemmid on õigesti ühendatud.
Kontrolli ajal on võimalik kuvada jahvatatud traati, mis pole akuga ühendatud, ja selle asemel kasutage katsetulena lambipirni (12 V, 20W). Enne seda tuleks kõik muud autos olevad elektriseadmed välja lülitada ja seejärel tuleks aku negatiivse klemmi ühendamiseks šassii maapinnaga kasutada testvalgust. Kui vooluahelaga on probleeme, hakkab testvalgus sisse lülituma.
Pärast vooluringi tõrkeotsingut eemaldage lambipirn ja ühendage see järjestikku 30A kaitsmega aku negatiivse klemmi ja raami maapealse klemmi vahel. Sel ajal ärge käivitage mootorit. Ühendage ükshaaval sõidukile vastavad toiteseadmed ja viige ükshaaval läbi vastavate vooluahelate põhjalik kontroll.
5. Toite sisselülitamise töökontroll.
Kui leiab kinnitust, et elektriseadmete ja nendega seotud vooluringidega probleeme pole, saab kaitsme eemaldada, ühendada aku maandusjuhtme ja läbi viia toitekontrolli.
6. Kontrollige juhtmestiku paigaldust.
Kõige parem on kontrollida juhtmestiku paigaldamist, et tagada selle õige ja turvaline paigaldamine.
Postitusaeg: mai-29-2024