Kuna auto tekitab sõiduautos mitmesuguseid sageduse sekkumisi, on auto helisüsteemi heliksüsteemi kahjulik mõju, nii et auto helisüsteemi juhtmestiku paigaldamine esitas kõrgemad nõuded.
1. toitejuhtme juhtmestik:
Valitud toitejuhtme praegune võimsusväärtus peaks olema võrdne või suurem kui toitevõimendiga ühendatud kaitsme väärtus. Kui toitekaablina kasutatakse alamstandardit traati, tekitab see hummüra ja kahjustab helikvaliteeti tõsiselt. Toitejuhe võib muutuda kuumaks ja põleda. Kui toitekaablit kasutatakse toiteallikaks mitme võimsusega võimendile eraldi, peaks juhtmestiku pikkus eralduspunktist iga toitevõimendile olema sama kui võimalik. Kui elektriliinid on sillatud, ilmneb üksikute võimendite vahel potentsiaalne erinevus ja see potentsiaalne erinevus põhjustab nõme müra, mis võib helikvaliteeti tõsiselt kahjustada. Järgmine joonis on näide autolambi ja küttekeha juhtmestikust jne.
Kui põhiseade on otse vooluvõrgust, vähendab see müra ja parandab helikvaliteeti. Eemaldage mustus põhjalikult aku pistikust ja pingutage pistik. Kui toitepistik on määrdunud või ei pingutata tihedalt, on pistikul halb ühendus. Ja blokeeriva takistuse olemasolu põhjustab AC müra, mis kahjustab helikvaliteeti tõsiselt. Eemaldage liivapaberi ja peene failiga mustus ning hõõruge neile samal ajal või. Sõiduki jõuülekande juhtmestikul vältige generaatori ja süüte lähedal marsruutimist, kuna generaatori müra ja süütemüra võivad kiirguda elektriliinideks. Tehase paigaldatud süüteküünlate ja süüteküünla kaablite asendamisel suure jõudlusega tüüpidega on süüte säde tugevam ja süütemüra ilmneb tõenäolisem. Sõiduki korpuse marsruutimiskaablite ja helikaablite marsruutimispõhimõtted on samad
2. maandusmeetod:
Kasutage peent liivapaberit, et eemaldada värv auto korpuse maapinnast ja kinnitage jahvatatud traadi tihedalt kinni. Kui auto korpuse ja maapinna terminali vahel on autovärv, põhjustab see kontakttakistust maapinnast. Sarnaselt varem mainitud määrdunud akupistikutega võib kontakttakistus viia HUM -genereerimiseni, mis võib helikvaliteeti hävitada. Kontsentreerige kõigi helisüsteemi kõigi helisüsteemide maandamine ühel hetkel. Kui need ei ole ühel hetkel maandatud, põhjustab heli erinevate komponentide potentsiaalne erinevus müra.
3. Autojuhtmestiku valik:
Mida madalam on auto helitraadi takistus, seda vähem võimsust traadis hajub ja seda tõhusam on süsteem. Isegi kui traat on paks, kaob kõneleja enda tõttu mingi võimsus ilma üldise süsteemi 100% tõhusaks.
Mida väiksem on traadi takistus, seda suurem on summutuskoefitsient; Mida suurem on summutuskoefitsient, seda suurem on kõlari ülearune vibratsioon. Mida suurem (paksem) on traadi ristlõikepind, seda väiksem on takistus, seda suurem on traadi lubatud voolu väärtus ja seda suurem on lubatud väljundvõimsus. Toiteallika kindlustuse valik, mida lähemal peamise elektriliini kaitsekast on autoaku pistikuni, seda parem. Kindlustusväärtuse saab määrata vastavalt järgmisele valemile: Kindlustusväärtus = (süsteemi iga võimsuse võimendi koguväärtuse summa ¡2) / CAR -i toiteallika keskmine väärtus.
4. helisignaalide juhtmestik:
Isolatsiooni tagamiseks kasutage helisignaali liini mähkimiseks isoleerivat linti või soojust nihkuvat toru. Kui liiges on autokerega kontaktis, võib tekitada müra. Hoidke helisignaaliliinid võimalikult lühikeseks. Mida kauem on helisignaaliliin, seda vastuvõtlikum on segada autos erinevaid sagedussignaale. Märkus. Kui helisignaali kaabli pikkust ei saa lühendada, tuleks eriti pikk osa voltida.
Helisignaali kaabli juhtmestik peaks olema vähemalt 20 cm kaugusel reisi arvutimooduli vooluringist ja toitevõimendi toitekaablist. Kui juhtmestik on liiga lähedal, korjab helisignaali rida sageduse häirete müra. Kõige parem on eraldada helisignaali kaabel ja toitekaabel juhiistme mõlemal küljel ja reisijaistme mõlemal küljel. Pange tähele, et elektriliini ja mikroarvuti vooluringi lähedale ühendamisel peab helisignaalijoon olema neist rohkem kui 20 cm kaugusel. Kui helisignaaliliin ja elektriliin peavad üksteist ületama, soovitame neil ristuda 90 kraadi juures.
Postiaeg: juuli-06-2023