Autodes on palju süsteeme, mis kasutavad keerdpaare, näiteks elektroonilised sissepritsesüsteemid, heli- ja videomeelelahutussüsteemid, turvapadjasüsteemid, CAN-võrgud jne. Keerdpaarid jagunevad varjestatud keerdpaaride ja varjestamata keerdpaaride vahel.Varjestatud keerdpaarkaablil on keerdpaarkaabli ja välimise isolatsiooniümbrise vahel metallist varjestuskiht.Varjestuskiht võib vähendada kiirgust, takistada teabe lekkimist ja välistada ka väliseid elektromagnetilisi häireid.Varjestatud keerdpaaride kasutamisel on suurem edastuskiirus kui sarnastel varjestamata keerdpaaridel.
Varjestatud keerdpaarjuhtmeid, juhtmerakmeid kasutatakse üldjuhul otse koos valmis varjestatud juhtmetega.Varjestamata keerdpaaride puhul kasutavad töötlemisvõimalustega tootjad tavaliselt keeramiseks keerdmasinat.Keerdtraatide töötlemisel või kasutamisel on kaks olulist parameetrit, mis vajavad erilist tähelepanu, on keerdumiskaugus ja lahtikeerdumiskaugus.
|keerdkäik
Keerdpaari keerdpikkus viitab kaugusele kahe kõrvuti asetseva laineharja või süvendi vahel samal juhil (seda võib vaadelda ka kui kaugust kahe samas suunas paikneva keerdliigendi vahel).Vaata joonist 1. Keerdumispikkus = S1 = S2 = S3.
joonis 1 keerdunud juhtmete sammS
Paigutuse pikkus mõjutab otseselt signaali edastamise võimet.Erinevatel paigutuspikkustel on erineva lainepikkusega signaalide jaoks erinev häirevastane võime.Siiski, välja arvatud CAN siini puhul, ei sätesta asjakohased rahvusvahelised ja kodumaised standardid selgelt keerdpaaride keerdpikkust.GB/T 36048 sõiduauto CAN siini füüsilise kihi tehnilised nõuded näevad ette, et CAN-juhtme pikkuse vahemik on 25 ± 5 mm (33–50 keerdu meetri kohta), mis on kooskõlas SAE J2284 250 kbps kiirvõrgu CAN-i pikkuse nõuetega. CAN sõidukitele.sama.
Üldjuhul on igal autofirmal oma keerdumiskauguse seadistusstandardid või järgitakse iga alamsüsteemi nõudeid keerdjuhtmete keerdumiskauguse osas.Näiteks Foton Motor kasutab vintsi pikkust 15-20mm;Mõned Euroopa originaalseadmete tootjad soovitavad valida vintsi pikkuse vastavalt järgmistele standarditele:
1. CAN siin 20±2mm
2. Signaalikaabel, helikaabel 25±3mm
3. Veoliin 40±4mm
Üldiselt võib öelda, et mida väiksem on keerdumise samm, seda parem on magnetvälja häirevastane võime, kuid arvestada tuleb traadi läbimõõduga ja väliskesta materjali paindeulatusega ning määrata sobivaim keerdumiskaugus. edastuskauguse ja signaali lainepikkuse alusel.Mitme keerdpaari koos paigaldamisel on kõige parem kasutada erinevate signaaliliinide jaoks erineva pikkusega keerdpaare, et vähendada vastastikusest induktiivsusest tingitud häireid.Liiga tihedast keerdumisest põhjustatud juhtmeisolatsiooni kahjustused on näha alloleval joonisel:
Joonis 2 Liiga tihedast keerdumiskaugusest põhjustatud traadi deformatsioon või pragunemine
Lisaks tuleks keerdpaaride keerdpikkus hoida ühtlane.Keerdpaari keerdkõrguse viga mõjutab otseselt selle häirevastast taset ja keerdpaari helikõrguse vea juhuslikkus põhjustab keerdpaaride ülekõla ennustamisel ebakindlust.Keerdpaaride tootmisseadmete parameetrid Pöörleva võlli nurkkiirus on võtmetegur, mis mõjutab keerdpaari induktiivse siduri suurust.Seda tuleb keerdpaari tootmisprotsessi käigus arvestada, et tagada keerdpaari häiretevastane võime.
|Lahti keeratav kaugus
Lahtikeerdumise kaugus viitab keerdpaari otsajuhtmete keeramata osa suurusele, mis tuleb ümbrisesse paigaldamisel poolitada.Vaata joonist 3.
Joonis 3 Lahtikeeramiskaugus L
Lahti keeramise kaugust ei ole rahvusvahelistes standardites ette nähtud.Kodumaine tööstusstandard QC/T29106-2014 "Autotööstuse juhtmeköidiste tehnilised tingimused" näeb ette, et lahtikeeramiskaugus ei tohiks olla suurem kui 80 mm.Vt joonist 4. Ameerika standard SAE 1939 näeb ette, et CAN-liinide keerdpaar ei tohi keerdumata kujul ületada 50 mm.Seetõttu ei kehti kodumaised tööstuse standardi eeskirjad CAN-liinide suhtes, kuna need on suuremad.Praegu piiravad erinevad autofirmad või juhtmestiku tootjad kiirete CAN-liinide lahtikeeramiskaugust 50 mm või 40 mm-ni, et tagada CAN-signaali stabiilsus.Näiteks Delphi CAN siini jaoks on vaja alla 40 mm lahtikeeramiskaugust.
Joonis 4 QC/T 29106 määratletud lahtikeeramiskaugus
Lisaks tuleks juhtmekimbu töötlemisprotsessi käigus, et vältida keerdunud juhtmete lõdvenemist ja suurema lahtikeerdumise vahemaa tekitamist, keerdunud juhtmete keerdumata kohad katta liimiga.Ameerika standard SAE 1939 näeb ette, et juhtmete keerdseisundi säilitamiseks tuleb keeramata alale paigaldada termokahanevad torud.Kodumaine tööstusstandard QC/T 29106 näeb ette lindi kapseldamise kasutamise.
|Järeldus
Signaaliedastuskandjana peavad keerdpaarkaablid tagama signaali edastamise täpsuse ja stabiilsuse ning neil peaks olema hea häirevastane võime.Keeratud traadi keerdumissammu suurus, keerdsammu ühtlus ja lahtikeerdumise kaugus mõjutavad oluliselt selle häiretevastast võimet, mistõttu tuleb sellele projekteerimisel ja töötlemisel tähelepanu pöörata.
Postitusaeg: 19. märts 2024