On palju süsteeme, mis kasutavad autodes keerdunud paare, näiteks elektroonilisi sissepritsesüsteeme, heli- ja video meelelahutussüsteeme, turvapadjade süsteeme, CAN -i võrke jne. Keeratud paarid jagunevad varjestatud keerutatud paarideks ja varjestamata keerutatud paarideks. Varjestatud keerutatud paarikaablil on metallist varjestuskiht keerdunud paarikaabli ja välimise isolatsiooni ümbriku vahel. Varjestuskiht võib vähendada kiirgust, vältida teabe leket ja vältida ka väliseid elektromagnetilisi häireid. Varjestatud keerutatud paaride kasutamisel on kõrgem ülekandekiirus kui sarnastel varjestamata keerutatud paaridel.
Varjestatud keerutatud paarijuhtmed, traatrakmed kasutatakse tavaliselt otse valmis varjestatud juhtmetega. Varjestamata keerdunud paaride jaoks kasutavad töötlemisvõimalustega tootjad üldiselt keerdusmasinat keerdumiseks. Keeratud juhtmete töötlemise või kasutamise ajal on kaks olulist parameetrit, mis vajavad erilist tähelepanu, keerdumiskaugus ja keemimatu vahemaa.
| keerdkäik
Keeratud paari keerdpikkus viitab kahe külgneva laineharja või küna kaugusele samal juhil (seda võib pidada ka kahe keerutatud vuugi vahelise kauguseks samas suunas). Vt joonis 1. Keerd pikkus = S1 = S2 = S3.
Joonis 1 luhtunud juhtmete samm
Lay pikkus mõjutab otseselt signaali ülekandevõimet. Erinevatel languse pikkusel on erineva lainepikkusega signaalide jaoks erinevad sekkumisvastased võimalused. Kuid välja arvatud CAN -buss, ei näe asjakohased rahvusvahelised ja kodumaised standardid selgelt keerutatud paaride keerdpikkust. GB/T 36048 Sõiduauto Can Bussi füüsiliste kihtide tehnilised nõuded näevad välja, et Can Traadi pikkuse vahemik on 25 ± 5 mm (33-50 keerd/meeter), mis on kooskõlas CAN-i pikkusega nõuetega SAE J2284 250kbps kõrge kiirusega purki sõidukite jaoks. sama.
Üldiselt on igal autoettevõttel oma keerdumiskauguse seadistamise standardid või järgib iga alamsüsteemi nõudeid keerutatud juhtmete keerdumiskauguse jaoks. Näiteks kasutab Foton Motor vintsi pikkust 15-20 mm; Mõned Euroopa originaalseadmete tootjad soovitavad vintsi pikkust valida vastavalt järgmistele standarditele:
1. saab bussi 20 ± 2mm
2. Signaalikaabel, helikabel 25 ± 3mm
3. ajamjoone 40 ± 4mm
Üldiselt, mida väiksem on keerdkäik, seda parem on magnetvälja sekkumisvastane võime, kuid traadi läbimõõt ja välimise kesta materjali paindevahemik tuleb kaaluda ning kõige sobivam keerduskaugus tuleb määrata ülekande kauguse ja signaali lainepikkuse põhjal. Kui mitu keerutatud paari on kokku pandud, on kõige parem kasutada erinevate signaaliliinide jaoks erineva lamamipikkusega keerdunud paare, et vähendada vastastikust induktiivsusest põhjustatud häireid. Liiga tihedast keerdpikkusest põhjustatud traadi isolatsiooni kahjustused on näha alloleval joonisel:
Joonis 2 traadi deformatsioon või pragunemine, mis on põhjustatud liiga tihedast keerduskaugusest
Lisaks tuleks keerdunud paaride keerdkäiku hoida ühtlane. Keeratud paari keerdumisvea mõjutab otseselt selle sekkumisvastast taset ja keerdumispikli vea juhuslikkus põhjustab keerutatud paari Crosstalki ennustamisel määramatust. Keeratud paari tootmisseadmete parameetrid Pöörleva võlli nurkkiirus on võtmetegur, mis mõjutab keerutatud paari induktiivse sidumise suurust. Seda tuleb kaaluda keerutatud paari tootmisprotsessi ajal, et tagada keerutatud paari sekkumisvastane võime.
| Lahti keeramine
Untervine vahemaa viitab keerdunud paari lõppjuhtmete keemimata osa suurusele, mis tuleb ümbrisse paigaldamisel jagada. Vt joonis 3.
Joonis 3 UNDIMINE KAUNI LUNNE L
Unvitingu vahemaa ei ole rahvusvahelistes standardites täpsustatud. Kodumaise tööstuse standard QC/T29106-2014 "Autotööde juhtmeste tehnilised tingimused" näeb ette, et lahti keeramatu vahemaa ei tohiks olla suurem kui 80 mm. Vt joonis 4. American Standard SAE 1939 näeb ette, et keerditud joonte paar ei tohiks ületada keemimata suurus. Seetõttu ei ole kodumaised tööstuse standardid CAN -i suhtes kohaldatavad, kuna need on suuremad. Praegu piiravad erinevad autoettevõtted või juhtmestiku tootjad kiirete kiirete vahekauguste abil kuni 50 mm või 40 mm, et tagada CAN-i signaali stabiilsus. Näiteks nõuab Delphi CAN -buss lahti keerata kaugust alla 40 mm.
Joonis 4 QC/T 29106 -s täpsustatud vahemaa lõpetamine
Lisaks sellele, et traadi rakmete töötlemise käigus peaksid keerdunud juhtmete lõdvenemise ja suuremat keedetud vahemaad ära takistama, peaksid keerdunud juhtmete lahti keeramata alad olema liimiga kaetud. Ameerika standard SAE 1939 näeb ette, et juhtide keerdunud oleku säilitamiseks tuleb kuumuse kahanemise torud paigaldada lahti keeramata alale. Kodumaine tööstuse standard QC/T 29106 näeb välja lindi kapseldamise kasutamise.
| Järeldus
Signaaliülekande kandjana peavad keerutatud paarikaablid tagama signaali ülekande täpsuse ja stabiilsuse ning neil peaks olema head sekkumisvastased võimalused. Twist helikõrguse suurus, keerdkäigu ühtlus ja keerutatud traadi lahti keeramise kaugus mõjutavad olulist mõju selle sekkumisvastasele võimele, seega tuleb sellele pöörata disaini- ja töötlemisprotsessi ajal tähelepanu.
Postiaeg: 19. märts 20124